Kodėl žiema elektriniam paspirtukui – tikras išbandymas
Ruduo baigiasi, temperatūra krenta žemiau nulio, ir daugelis paspirtukų savininkų tiesiog pastumia savo transporto priemonę į kampą – ir tiek. Bet čia prasideda problemos. Elektrinis paspirtukas nėra tas daiktas, kurį galima tiesiog užmesti į garažo kampą ir pamiršti iki pavasario. Jei taip elgsitės, pavasarį galite atrasti, kad baterija nebesilaiko krūvio, padangos suplyšo, o metalinės dalys surūdijo.
Šaltis elektros prietaisams – rimtas priešas. Ypač ličio jonų baterijoms, kurios naudojamos praktiškai visuose elektriniuose paspirtukuose. Žema temperatūra tiesiogiai veikia baterijos chemines reakcijas, sulėtina jonų judėjimą ir gali sukelti negrįžtamą žalą, jei baterija laikoma netinkamomis sąlygomis. Tai nėra tik teorija – tai realybė, su kuria susiduria tūkstančiai paspirtukų savininkų kiekvieną žiemą.
Gera žinia ta, kad tinkamas žiemojimas nėra sudėtingas. Reikia tik žinoti, ką daryti, ir skirti tam šiek tiek laiko. Šiame straipsnyje – viskas, ką reikia žinoti apie elektrinio paspirtuko laikymą žiemos metu, kad pavasarį jis veiktų taip pat gerai kaip ir pernai rudenį.
Baterija – svarbiausia dalis, kuriai reikia daugiausiai dėmesio
Pradėkime nuo to, kas svarbiausia. Elektrinio paspirtuko baterija yra ir brangiausia, ir pažeidžiamiausia dalis. Pakeisti ją kainuoja nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų, priklausomai nuo modelio. Todėl verta pasistengti, kad ji išliktų geros būklės.
Pirmiausia – krūvio lygis. Prieš padedant paspirtuką žiemoti, baterija turėtų būti įkrauta iki maždaug 50–70 procentų. Tai nėra atsitiktinis skaičius. Ličio jonų baterijos ilgaamžiškumo požiūriu blogiausias dalykas – laikyti ją visiškai išsikrovusią arba, priešingai, visiškai įkrautą ilgą laiką. Abu kraštutinumai pagreitina baterijos degradaciją.
Jei paliksite bateriją visiškai išsikrovusią keliems mėnesiams, ji gali pasiekti vadinamąjį gilų iškrovimą – būseną, iš kurios kartais nebeįmanoma jos „atgaivinti”. Tuo tarpu 100 procentų krūvis ilgą laiką sukuria papildomą įtampą baterijos ląstelėms ir pagreitina jų senėjimą.
Praktinis patarimas: prieš padedant paspirtuką, pažiūrėkite į programėlę arba rodiklį – jei krūvis žemiau 40 procentų, papildykite iki 60. Jei virš 80 – šiek tiek nuvažiuokite arba tiesiog palaukite, kol baterija natūraliai šiek tiek nusikraus.
Antras svarbus dalykas – temperatūra laikymo vietoje. Idealiausia temperatūra baterijai – nuo 10 iki 20 laipsnių Celsijaus. Jei laikote šaltame garaže, kur žiemą gali būti ir minus 10, baterija kenčia. Šaltis sulėtina elektrocheminius procesus ir gali sukelti vadinamąją ličio plokštelių formavimosi problemą – tai negrįžtamas procesas, kuris mažina baterijos talpą.
Kur fiziškai laikyti paspirtuką – garažas, sandėliukas ar butas
Daugelis žmonių net nesusimąsto apie tai, kur laikyti paspirtuką žiemą – tiesiog pastumia ten, kur yra vietos. Bet laikymo vieta iš tiesų labai svarbi.
Geriausias variantas – šiltas, sausas patalpas. Jei turite galimybę laikyti paspirtuką bute ar šildomame garaže – tai idealus sprendimas. Temperatūra tarp 10 ir 20 laipsnių, žema drėgmė, jokio tiesioginio kontakto su drėgme ar sniegu.
Jei buto galimybės nėra, o garažas nešildomas – tai jau sudėtingiau. Tokiu atveju rekomenduojama bent bateriją išimti (jei modelis tai leidžia) ir laikyti ją viduje. Daugelyje modernių elektrinių paspirtukų baterija išimama gana paprastai – pakanka atsukti kelis varžtus. Paspirtuko korpusas be baterijos gali ramiai žiemoti šaltame garaže, bet pati baterija – ne.
Sandėliukas daugiabučio name – vidutinis variantas. Paprastai ten temperatūra nenukrenta žemiau nulio, bet gali būti drėgna. Jei renkate šį variantą, įsitikinkite, kad paspirtukas yra padengtas uždangalu, apsaugančiu nuo drėgmės, ir kad po juo nėra tiesioginio kontakto su šaltu betono grindų paviršiumi. Galite padėti ant medinės lentos ar kartono – tai sumažins šalčio perdavimą iš grindų.
Ko tikrai nereikėtų daryti – palikti paspirtuko lauke. Net jei jis yra po stogu, temperatūros svyravimai, drėgmė, sniegas ir druska (jei netoliese vaikšto žmonės) padarys savo. Metalinės dalys rūdija, gumos sensta greičiau, o baterija patiria stresą kiekvieną kartą, kai temperatūra krenta žemiau nulio.
Techninė priežiūra prieš žiemojimą – ką patikrinti
Prieš padedant paspirtuką žiemoti, verta skirti valandą kitą techninei apžiūrai. Tai ne tik apsaugo paspirtuką, bet ir leidžia pavasarį iš karto pradėti važinėti, o ne skubėti į servisą.
Štai ką reikia patikrinti ir padaryti:
- Padangos. Patikrinkite slėgį. Šaltis mažina oro slėgį padangose – maždaug 0,1 baro kiekvienam 6 laipsnių temperatūros kritimui. Jei paliksite padangas su normaliu slėgiu rudenį, pavasarį jos gali būti per minkštos. Geriau šiek tiek perpūsti. Taip pat apžiūrėkite, ar nėra įtrūkimų ar pažeidimų – jei yra, geriau pakeisti dabar, o ne pavasarį.
- Stabdžiai. Patikrinkite stabdžių laidus (jei mechaniniai) arba hidraulinį skystį (jei hidrauliniai). Žiema – geras laikas pakeisti susidėvėjusius stabdžių kaladėles.
- Varžtai ir jungtys. Paspirtukus nuolat dreba važiuojant, todėl varžtai laikui bėgant atsilaisvina. Prieš žiemojimą – pereikite per visus pagrindinius varžtus su raktu ir priveržkite, jei reikia.
- Grandinė arba diržas. Jei jūsų modelis turi grandinę – sutepkite ją prieš žiemojimą. Sausas metalas rūdija.
- Vairo ir sulankstomojo mechanizmo jungtys. Sutepkite visas judančias dalis. Tam tinka paprastas WD-40 arba specializuotas dviračių tepalas.
Dar vienas dalykas, kurį daugelis pamiršta – paspirtuko valymas. Prieš padedant žiemoti, paspirtuką reikia gerai išvalyti. Purvas, drėgmė ir druska, likę ant metalinių dalių, per žiemą padarys savo – sukels rūdis ir koroziją. Nuvalykite drėgna šluoste, po to sausa, ir įsitikinkite, kad paspirtukas yra visiškai sausas prieš padedant į laikymo vietą.
Ar reikia periodiškai krauti bateriją žiemos metu
Taip, reikia. Ir tai vienas dažniausių klausimų, kuriuos užduoda paspirtukų savininkai. Daugelis mano, kad jei baterija įkrauta iki 60 procentų ir padėta žiemoti – viskas, galima pamiršti iki pavasario. Bet taip nėra.
Ličio jonų baterijos laikui bėgant natūraliai „savaimiškai iškraunasi” – net jei naudojate. Šis procesas vyksta lėčiau šaltoje temperatūroje, bet vis tiek vyksta. Per tris mėnesius baterija gali prarasti 10–20 procentų krūvio vien dėl savaiminio iškrovimo.
Rekomenduojama kas 4–6 savaites patikrinti baterijos krūvio lygį ir, jei jis nukrito žemiau 40 procentų – papildyti iki 50–60. Tai užtrunka visai nedaug laiko, bet labai pratęsia baterijos gyvenimą.
Svarbu: nekraukite baterijos iki 100 procentų ir palikite žiemoti. Tai blogiau nei visai nekrauti. Jei jau kraunate – kraukite iki 60 ir baigta.
Jei jūsų paspirtuko modelis turi programėlę su baterijos valdymo funkcijomis – pasinaudokite jomis. Kai kurie modeliai leidžia nustatyti maksimalų krūvio lygį – tai labai naudinga funkcija žiemos laikotarpiu.
Drėgmė ir kondensatas – paslėpta grėsmė
Apie šaltį kalbama daug, bet drėgmė yra ne mažiau pavojinga. Ir čia yra vienas neakivaizdus pavojus, apie kurį mažai kas kalba: kondensatas.
Kai šaltas paspirtukas patenka į šiltą patalpą – ant jo metalinių dalių ir elektronikos susidaro kondensatas. Tas pats efektas, kurį matote ant šalto butelio, ištraukto iš šaldytuvo. Jei šis kondensatas patenka į elektroniką – gali sukelti trumpąjį jungimą arba koroziją.
Todėl jei žiemą reikia paspirtuką atnešti iš šalto garažo į šiltą patalpą (pavyzdžiui, krauti bateriją) – neįjunkite jo iš karto. Palikite pastovėti kambario temperatūroje bent 2–3 valandas, kad kondensatas išgaruotų. Tik tada junkite į kroviklį.
Tas pats principas galioja pavasarį, kai pradėsite naudoti paspirtuką po žiemos pertraukos. Jei jis laikytas šaltoje patalpoje – pirmiausia atneškite į šiltą vietą, palaukite, ir tik tada pradėkite krauti ir naudoti.
Drėgmės problema aktuali ir laikymo metu. Jei laikote sandėliuke ar garaže, kur drėgmė aukšta – verta įdėti šalia silicio gelio paketėlių (tų, kurie būna naujų batų dėžutėse). Jie sugeria drėgmę ir apsaugo elektroniką. Tai pigus ir efektyvus sprendimas.
Ką daryti, jei vis dėlto reikia važiuoti žiemą
Ne visi paspirtukų savininkai gali sau leisti visiškai sustabdyti naudojimą žiemos metu. Kai kurie važinėja ištisus metus – ypač miestuose, kur žiema švelni arba kur paspirtukas yra pagrindinis transporto priemonė trumpiems atstumams.
Jei vis dėlto važiuojate žiemą, štai keletas svarbių dalykų:
Pirma – nesistebėkite, kad baterija greitai senka. Šaltoje temperatūroje baterijos talpa sumažėja. Paspirtukas, kuris vasarą nuvažiuodavo 30 kilometrų, žiemą gali nuvažiuoti tik 15–20. Tai normalu ir nereiškia, kad baterija sugedo – ji tiesiog veikia kitaip šaltyje.
Antra – nekraukite baterijos iš karto po važiavimo lauke. Jei baterija yra šalta (žemiau 5 laipsnių), greitas krovimas gali ją pažeisti. Pirmiausia leiskite jai sušilti iki kambario temperatūros.
Trečia – venkite druskos ir purvo. Žiemą keliai dažnai barstomi druska, kuri yra labai agresyvi metalui. Po kiekvieno važiavimo druskingomis gatvėmis – nuvalykite paspirtuką. Ypač atkreipkite dėmesį į jungtis, varžtus ir metalines dalis.
Ketvirta – stabdykite anksčiau. Šlapias ar ledinis asfaltas žymiai pailgina stabdymo kelią. Elektriniai paspirtukai neturi ABS sistemos, todėl stabdant per staigiai galima prarasti kontrolę.
Pavasaris atėjo – kaip teisingai „pažadinti” paspirtuką
Žiema baigėsi, temperatūra pakilo, ir norisi vėl važinėti. Bet neskubėkite – teisingas paspirtuko „pažadinimas” po žiemos taip pat svarbus kaip ir tinkamas paruošimas žiemoti.
Pirmiausia – vizualinė apžiūra. Patikrinkite, ar nėra matomų pažeidimų: įtrūkimų, rūdžių, atsilaisvinusių dalių. Patikrinkite padangų slėgį – po žiemos jis tikrai bus mažesnis nei reikia. Patikrinkite stabdžius.
Tada – baterija. Jei žiemą ją prižiūrėjote teisingai, krūvio lygis turėtų būti apie 40–50 procentų. Prieš pirmą važiavimą įkraukite iki 80–90 procentų (ne 100 – tai sveikiau baterijai). Pirmą kartą važiuokite trumpai – 10–15 minučių, kad sistema „įsibėgėtų”.
Taip pat rekomenduojama atlikti pilną techninę apžiūrą: sutepti judančias dalis, priveržti varžtus, patikrinti elektrines jungtis. Jei turite galimybę – nuvežkite į servisą profilaktinei apžiūrai. Tai ypač aktualu, jei paspirtukui jau daugiau nei dveji metai.
Žiema – ne bausmė, o galimybė pasirūpinti savo paspirtuku
Žiurint į tai visa, kas pasakyta, galima padaryti vieną paprastą išvadą: elektrinio paspirtuko žiemojimas nėra raketų mokslas. Tai tiesiog keletas paprastų veiksmų, kurie užtrunka ne daugiau kaip porą valandų per visą žiemą, bet gali pratęsti paspirtuko gyvenimą kelis metus.
Pagrindiniai dalykai, kuriuos verta įsiminti: baterija – 50–60 procentų krūvis, laikymas šiltoje ir sausoje vietoje, periodinis krūvio patikrinimas kas mėnesį pusantro, ir tinkamas paruošimas tiek prieš žiemą, tiek po jos. Viskas kita – detalės, kurios svarbios, bet ne kritinės.
Kitas svarbus momentas – investicija į tinkamą laikymo vietą. Jei dabar mokate nuomą už sandėliuką, kur temperatūra žiemą krenta žemiau nulio, galbūt verta pagalvoti apie alternatyvas. Baterijos keitimas kainuoja kelis šimtus eurų – tiek pat ar daugiau nei metinė sandėliuko nuoma šiltesnėje vietoje. Skaičiai kalba patys už save.
Galiausiai – nepamirškite, kad paspirtukas yra technika, kuri reikalauja dėmesio. Ne kasdien, ne kiekvieną savaitę, bet kartais. Žiema – puikus laikas tam dėmesiui skirti: sutvarkyti, patikrinti, sutepti, ir žinoti, kad pavasarį jūsų paspirtukas bus pasiruošęs naujam sezonui taip pat, kaip ir jūs patys.